【张雪人生里藏着的易经秘密 169】枯杨这回开的是花，凭什么反而续不久？

2026-11-09silcano

郑和先后多次率船队远航，把那支队伍的声势推到了当时少见的地步，可他之后这套远航没能接着成为常态，留下的图籍也多散了。这就是大过卦九五说的：「枯杨生华，老妇得其士夫，无咎无誉。」 上一篇九二写的是「生稊」，从老根上冒新芽；这一爻只换了一个字，长出来的变成「华」——花。 象传追了一句「枯杨生华，何可久也」，问的不是好不好，是能不能久。 判词更克制：「无咎无誉」，不算错，也不值得夸。 一中一外，一个在明代的航路尽头，一个在十九世纪的设计图纸上；两件事都很盛大、也都很漂亮，缺的都是同一件东西：没能在底下重新长出根来。

「生华」凭什么跟「生稊」只差一个字，结果差那么远？

先把这两个字并排放好。

「稊」是从根上顶出来的新芽，「华」是枝头开出来的花。 芽是往前长的，往后还有枝、有叶、有下一轮；花是这一季的事，好看，开完就完了。

更要紧的是它们用的力气不一样。 发芽靠根里还存着的东西，慢慢往外送；开花是把存着的那点一口气全推到最显眼的地方。一个在补，一个在放。

打个比方。一个作坊接了笔大单，把多年的存料、人手、名声全压上去，交付那天满堂彩，可再往后没有新料、也没有新人接上。 那天的热闹是真的，可它是花，不是芽。

九五的位置也说明了这一点： 它在大过卦的尊位，阳已经过到极处。能调动的都调动了，能摆出来的都摆出来了，偏偏底下那股本该慢慢续着的劲，早被用得差不多了。

所以别把「生华」读成「不行」。 花开得实实在在，谁都看得见。这一爻没说它假，只说它不续。

判据也简单：你最近那场漂亮，是给下一轮留了根，还是把根也一起用掉了？ 分得清，就读得懂这一字之差。

「何可久也」凭什么问的是时间，不是好坏？

象传这一句，问法很讲究。

「何可久也」不是「何其差也」，它压根没在评好坏，问的是「能撑多久」。 这一问，把话题从「值不值」挪到了「续不续」。

我特别在意这个视角。 我们平时看一件事，第一反应常是「做得漂亮不漂亮」；这一爻偏说，漂亮是个横切面，久不久才是一条线。

为什么花续不久？因为它不解决「下一轮从哪儿来」。 芽自己会长，会分叉，会把根再往下扎一点；花不负责这些，它负责这一刻。拿花当成绩记下来，下一轮就没得接了。

补一句更冷的：盛大的东西最容易让人误判，因为它会把「底下已经空了」这件事盖住。 满堂彩那天，谁会去看料还剩多少？等看见，往往已经过了那一季。

「久」还有个不显眼的前提：得有人接着做。 一场事能不能久，不看它当天多亮，看第二天还有没有人按同一套办法继续干。

判据就一句：这件事结束之后，下一轮的人、料、规矩，还在不在？ 在，才叫「可久」。

「无咎无誉」凭什么既不给夸，也不给罚？

这一句最见分寸，得慢慢说。

「无咎」是没有过失，「无誉」是没有可称道的地方。 两头都不给，看着像和稀泥，其实判得很硬：不算你错，也别把它记成功劳。

为什么「无咎」？ 因为那场花开得并不违规、也没坑谁，该做的做了，没留下把柄。九五居尊得正，不是九三那种硬扛到弯掉的错法。

为什么又「无誉」？ 因为它没有把局面往前推一步。大过卦讲的是「本末弱」这副重担，到这里该有人把根重新扎下去；花没干这件事，只是把最后一截好看摆了出来。

这跟我们习惯的记账方式很不一样。 我们总想给每件事找个位置：要么记功，要么记过。这一爻偏说，有一类事就该记在中间——发生过、很热闹、不续账。

「无誉」也不是贬低。 象传后半句讲「亦可丑也」，我按「不相称、不搭」这层意思读，不往任何人物关系上比附：上头那一截太满，底下那一截太虚，两边配不上，自然撑不久。

再说细一点：判词这么克制，是在替读者挡一个坑——别拿一次盛大去抵掉后面该做的笨功夫。夸过了，根就更没人去扎了。

判据就一句：你有没有把「没出错」顺手记成了「立住了」？ 这两件事差得远。

郑和凭什么让一场盛大没能变成常态？

把镜头换到明代。

按《明史》与随行记述留下的样子，郑和先后多次率船队远航，队伍、航路、往来的规模，在当时都少见。 这是一件真办成了的事，不是虚的。

「生华」在这里几乎是字面： 声势被推到最显眼处，每一次出航都看得见、都记得住。可「稊」那一层——让它往后不用靠某一次发动也能自己转的规矩、人手与接续——没有跟着长出来。

「何可久也」落在他之后： 按通行记述，这套远航没能接着成为常态，相关图籍后来也多散失。我不写年份、船数、人数与朝堂上关于海禁的争执，版本太杂，也不评价任何制度与政策的优劣，追不到可靠来源的就删掉。只留一层意思：那场盛大是真的，可它没变成一条能自己走下去的路。

「无咎无誉」放在这里特别准： 不是谁做错了，也不该把它记成「已经立住了」。热闹归热闹，账上还是空的。

最该盯的不是船走了多远，是回来之后： 有没有留下一套别人照着也能再走一遍的东西？没有，就还是花。

巴贝奇凭什么把一台机器画在了时代前面？

再把镜头换到十九世纪的英国。

查尔斯·巴贝奇设计过用来自动算数的机器，思路放到后来被证明很超前。 按近代技术史的通行记述，他画出的那套结构，超出了当时加工精度、配套零件与组织方式能托住的程度，机器生前没能完整建起来；那些想法要等到很久以后才被重新认出来。

「生华」在这里不是热闹，是漂亮： 图纸上的构想极完整、极好看，一眼就能看出它该有多好用。可它没在当时的底子上生出根来——不是想得不对，是底下那一层还接不住。

「何可久也」问的还是时间： 一个太早的漂亮东西，在它自己的那一季里续不下去，只能先摆在那儿。这不叫失败，叫没到时候。

「无咎无誉」也贴： 构想没有错，可也不该被写成「当时已经做成了一台机器」。该记的是它开了花，不是它结了果。

我不写具体年份、零件数目、经费与人事往来，数字与说法追不到可靠来源就一律删掉，也不评价得失。只留一句：一支笔能把梁画得很直，可梁要立住，得等底下那些笨东西一起到位。

把两个人放一起看： 一支船队、一张图纸，一个把声势推到极处，一个把构想画到极处；隔了几百年、隔了完全不同的事，缺的都是那一层没长出来的根。

张雪凭什么没把一次夺冠当成了全部？

把大过九五放回张雪这边看，得连着九二一起读。

他那条线上，「稊」是先长出来的： 二〇〇一年十四岁第一次骑上摩托车之后辍学，进县城修理铺当学徒，从清洗零件干到拆解、组装发动机，练到蒙住眼也能把一台发动机装回去；二〇一三年带两万元到产业链集中的重庆，二〇一七年与合伙人创立凯越，二〇二一年第一台自主研发发动机点火。

二〇二四年为自研发动机净身出户，同年四月在重庆两江新区创立张雪机车，发动机、车架、电控、配套一样一样攥回自己手里，车架电控百分之百国产；首款 500RR 前一千台不售卖，先跑够一百万公里。这些都是扎根的活儿，不是摆给人看的。

二〇二六年二月 WSBK 澳大利亚站首秀，第十四和第十九名。

二〇二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着 53 号 820RR-RS 冲线夺冠，819cc 直列三缸自研发动机，以 3.685 秒优势拿下中国品牌在这个组别的第一次登顶，张雪在屏幕前红了眼眶。 跟着被看见的，是车手、车队、工程师与一整条国产配套链。赛季收官，车手年度亚军、制造商年度第三。

这一天当然是最显眼的那一截，可它像「华」还是像「稊」，看的是后面： 底下那套自研的链子、那一百万公里、那批能接着干的人还在不在。在，花就不只是花。

这一爻不是给成绩泼冷水，是给记账方式提个醒： 一次盛大，别记成「从此立住了」；也别因为怕它不续，就把它说成没发生。无咎无誉，刚刚好。

那一季之后还接不接得上，拿这几条对一遍？

一、你最近那场漂亮，是芽还是花？ 芽往前长，花只管这一季。

二、它给下一轮留根了吗？ 没留，就别记成功劳。

三、你是不是把「何可久」问成了「好不好」？ 这一爻问的是时间。

四、满堂彩那天，你去看过料还剩多少吗？ 盛大最容易盖住底下空了。

五、第二天还有没有人按同一套办法接着干？ 久不久，看这个。

六、你有没有把「没出错」顺手记成「立住了」？ 无咎不等于有誉。

七、你手下那个漂亮的构想，底下那一层接得住吗？ 接不住，就先别急着夸。

八、最后一句：一次盛大之后，你还肯回去扎根吗？ 这一爻问的就是这个。

答不出来，先别急着记账。回去看看根还在不在，再决定这一笔怎么记。

下一篇进大过上六「过涉灭顶，凶，无咎」——明明已经过不去了，凭什么还判一个「无咎」？下一轮见。

出处：本文为《张雪人生里藏着的易经秘密》系列第169篇（全系列共386篇：64卦384爻每爻一篇，另有乾用九、坤用六两篇）。卦象依据通行本《周易》大过卦九五爻辞「枯杨生华，老妇得其士夫，无咎无誉」及象传「枯杨生华，何可久也；老妇士夫，亦可丑也」；「华」谓花，与九二「枯杨生稊」之「稊」（根上新芽）对读，一者能续、一者难久；九五阳过居尊，上比上六，「无咎」谓无过失，「无誉」谓无可称，象传「亦可丑也」本文只取「不相称、不搭」之结构义，不往任何人物关系上比附。爻辞一律以通行本《周易》为准，不取维基文库异文。文中只作义理层面的对照，不指涉现实里的任何政治、人事与商业安排，不评价现实中的行业竞争与市场格局，不评价历史人物的功过与性格，不评价任何现实制度与政策的优劣，亦不替在世人物推断动机；明代远航史事与近代计算技术史只就通行记述作结构层对照，不作任何比附，亦不主张二者有因果关系。张雪相关事实依据公开报道整理（中国经济网／光明网／重庆日报／天水晚报，2026年3月至10月报道）：2001年十四岁第一次骑上摩托车后辍学进县城修理铺当学徒，从清洗零件到拆解组装发动机，练成蒙眼组装，攒8000元买第一辆破旧本田摩托车；2006年多次致电湖南卫视求展示骑行机会，拍摄当天暴雨翻车，收工后骑旧摩托在雨里追了100多公里；2013年带2万元到重庆，从组装、改装、线上售卖做起；2017年与合伙人创立凯越机车，2021年第一台自主研发发动机点火；2024年为自研发动机净身出户，同年4月在重庆两江新区创立张雪机车，首款500RR前1000台不售卖、测试100万公里，车架电控100%国产；2026年2月WSBK澳大利亚站首秀获第14、19名，2026年3月28日葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号819cc直列三缸820RR-RS以3.685秒优势夺冠，中国品牌首次登顶该组别，张雪在屏幕前红了眼眶；2026赛季收官车手年度亚军、制造商年度第三（天水晚报2026年10月23日报道）。张雪是造车人，不是车手。郑和事据《明史·郑和传》及随行人员所撰通行记述：先后多次率船队远航，规模声势为当时所少见，其后远航未接续为常态，相关图籍多散失；本文不写年份、船数、人数与朝堂争执，不评价任何制度与政策之优劣，亦不引用查不回可靠来源的传闻。查尔斯·巴贝奇（1791—1871）事据近代计算技术史通行记述：设计用于自动计算的机械，构想超出当时加工精度与配套条件所能托住的程度，机器生前未完整建成，其思路后久乃被重新认识；本文不写具体年份、零件数目、经费与人事往来，不评价得失。按：查尔斯·巴贝奇与本系列第071篇主典查尔斯·狄更斯、第135篇主典查尔斯·特里维廉、第101篇主典卡尔·弗里德里希·高斯及已用主典均非同一人；郑和、瓦伦丁·德比斯亦非本篇之外的主典，不重复计入主典去重账。个人观点，仅供参考。