【张雪人生里藏着的易经秘密 173】前后都是险，凭什么这一爻干脆叫人别动？

2026-11-09silcano

坎卦六三把动作全停了，只留一句「勿用」，反而没继续往下掉。爻辞写得很满：「来之坎坎，险且枕，入于坎窞，勿用。」 象传更冷，追了一句「来之坎坎，终无功也」——这时候怎么动都换不来功。 一中一外，一个守在战国赵国的北边，一个把船留在了北冰洋的浮冰里；两个人前后都没路，都没有靠一个大动作去闯，而是把动作按住，等那个能动的时机自己走过来。

「来之坎坎」凭什么说的是来去都撞上险？

先把「来」和「之」这两个方向按住。

「之」是往那边去，「来」是往这边回。 卦里把两个方向摆在一起，各配一个「坎」，意思就直白了：往前一步是险，退回来还是险。

六三的位置正好卡在中间。 它在下坎的最上面一爻，脚底下还踩着一层水，头顶上又压着上卦那一整块水；上下都是坎，人夹在两片险当中。

这跟前两爻都不一样。 初六是刚踏进坑底，九二是还在坑里、但脚下实了一点；六三是被推到了两坑交界的地方，哪边都不算岸。

打个比方。你站在两道门中间，前门推开是麻烦，后门推开也是麻烦，站在原地又被人催着快走。 这种局面最磨人，不是难太大，是「没有一个方向是空的」。

所以卦里没写「遇险」「阻于险」，写的是「来之坎坎」——把来回两头都点名了。

判据也简单：你眼前这个局，是只有一个方向难，还是往前往后都难？ 后者才是这一爻。

「险且枕」凭什么说的是靠着险待着，不是躺平认命？

「枕」这个字最容易被读歪。

「枕」是支倚、是靠着，不是睡着。 古注明说这是「倚于险而未安」，人还醒着，只是没有别的地方可以落脚，只好先靠在险上。

这个姿势特别要紧： 他没躺下、没认命、也没走，就是撑在那儿，把重心放低，等局面松一格。

「入于坎窞」接在后面，方向和初六一样是往下。 意思是：在这种前后皆险的位置上，只要一乱动，就还是往更深处掉；上一轮的教训没过期，只是这一回连「往哪儿使劲」都没得选了。

我特别在意「且」这个字。 它把两层叠在一起——不但有险，还得靠在险上；不是险来了又走了，是险就在身下，一时半会儿搬不开。

这不是消极。 真躺平的人不会去算「往前往后都是险」，会随便挑一头撞出去；会算这个，说明判断还在，只是判断的结论是「此刻别动」。

判据就一句：你现在不动，是没看见险，还是看清了两边都险才不动？ 后者才叫「枕」。

「勿用」凭什么把「别动」说成唯一能做的事？

全卦最硬的两个字，就是「勿用」。

「勿用」不是「不会做」，是「不要用」。 卦里没劝人再想想、再试试、再借点力，直接把动作这一项划掉了。

为什么划得这么干脆？看象传：「来之坎坎，终无功也」。 这一句不是骂人懒，是在说这一格的结构：任何动作，落到最后都换不来功。不是动作不够漂亮，是位置就不出功。

这跟九二「求小得」正好反着。 九二还能拿一小件，因为前提没变、范围还够得着；六三连能拿的那一小块都在两片水当中，一动就把自己带进「窞」。

所以「勿用」其实是个省力的判词： 它替人省掉了「再试一次会不会就过去了」的那点侥幸，也省掉了试完之后更深的那一截。

「终无功也」还有个时间上的意思： 不是这一下没成，是这一整段硬撑下去都不会成；耗得越久，越是把力气花在不长东西的地方。

判据就一句：你接下来要做的那一下，有没有可能真的换来结果，还是只是想让自己觉得在做点什么？ 后者就是「勿用」要按住的。

李牧凭什么宁可被说怯，也不肯出去接战？

把镜头换到战国赵国的北边。

按《史记》廉颇蔺相如列传所附李牧传的通行记述，他守在北边，跟手下定了一条很死的规定： 对方一来，就把人和东西收进堡里，不许出去接战。这样过了好些年，边境没丢什么，可不少人觉得他怯，连自己这边也这么议论。

「来之坎坎」在这里几乎是字面： 出去接战是险，不出去、又被朝里责备，也是险；两头都没给他留一条舒服的路。

后来赵王把他换掉了。 接任的人一改做法，对方一来就出去打，结果连着吃亏，边境反倒不得安生。赵王再请他，他仍旧要按原来那条办，才肯接；又守了很久，等底下人憋足了一口气，才寻着机会动了一次，把边患压了下去。

「险且枕」是他那几年的姿势： 靠在险上，人一直醒着，烽火照旧、赏赐照旧、练兵照旧，只是把「出去打」这一项一直按住。

「终无功也」我不作人物评判，只取结构： 被换掉之前那段，凡是要靠「出去打一次」来换功的动作，都没换到功；功是后来位置松了才来的。

我不写年月、兵力数目、斩获数字与朝堂是非，也不评价任何人物功过与制度优劣，版本与数字追不到可靠来源就一律删掉。只留一层：前后皆险的时候，把动作按住，不是没本事，是看清了这一格不出功。

南森凭什么让船冻在冰里，不挣着往外开？

再把镜头换到十九世纪末的北冰洋。

按极地探险史的通行记述，弗里乔夫·南森那条船，是特意让浮冰冻住的。 不是被困住以后没办法，是本来就打算让冰带着船漂：不去破冰、不去挣着往外开，也不掉头退回去，就让船随着冰慢慢走。

「来之坎坎」在这儿特别清楚： 往前硬破冰是险，往后退、冰一样封着，也是险；两条路都是水，只是换了个形状。

「险且枕」更贴近画面： 船就倚在冰上，人没闲着，观测照做、记录照写、日子照过，只是不跟冰较那一下劲。「入于坎窞」是卦给的反面提醒—— 真要是硬挣，力气越大，越容易把自己卡进更底下那一层。

「勿用」是这一趟最反直觉的决定： 通常人一看被冻住，第一反应就是加动作；他偏偏把「挣出去」这一项整个划掉，把能做的都留在船上，把不能做的留给了时间。

「终无功也」还是只取结构： 在那段被冰封住的日子里，任何「把船开出去」的动作都换不来进度；真正往前挪的，是冰自己在挪。

我不写具体年份、纬度、航程数值与人事细节，也不评价任何探险安排的得失，数字和说法追不到可靠来源就删掉。把两个人放一起看： 一个在边墙上按住不出战，一个在浮冰里按住不挣脱；隔了两千多年、隔了陆和海，做的都是同一件——先把那个「总得做点什么」的念头按下去。

张雪凭什么在最难的那几年，先不急着加动作？

把坎六三放回张雪这边看，得挑前后都悬着的那一截讲。

二〇二四年那一步，是两头都不着地。 离开亲手做起来的凯越，为自研发动机净身出户；旧摊子已经放下，新摊子还没立起来。同年四月在重庆两江新区创立张雪机车，名字是自己的名字，可手上得从发动机、车架、电控、配套一样一样重新攥起来。

这种位置最像「来之坎坎」： 往前赶一款车出来是险，往回收、什么都不推出去，也是险；外头看着，最顺手的解法就是赶紧拿一次热闹把这一格填上。

他没走那条。 首款 500RR 前一千台不售卖，先跑够一百万公里；车架电控百分之百国产。该验的一样一样验完，把「先不推出去」当作一段正经要做的事，而不是空着等。 这正是「险且枕」——人一直醒着，只是没去挣那一下。

再往前看，他也不是没吃过「不动」的苦。 二〇〇一年十四岁第一次骑上摩托车之后辍学，进县城修理铺当学徒，从清洗零件干到拆解、组装发动机；二〇〇六年多次致电湖南卫视求一个展示骑行的机会，拍摄当天下暴雨、频繁翻车，节目组收工以后，他骑着旧摩托在雨里追了一百多公里，只是想被车队看见。那几年能拿的都很小，他没有拿一次大动作去换一个假结果。

二〇一三年带两万元到产业链集中的重庆，从组装、改装、线上售卖做起；二〇一七年与合伙人创立凯越，二〇二一年第一台自主研发发动机点火。 每一步都接着上一步，没有哪一格是靠硬闯跳过去的。

二〇二六年二月 WSBK 澳大利亚站首秀，第十四和第十九名。 二〇二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着 53 号 820RR-RS 冲线夺冠，819cc 直列三缸自研发动机，以 3.685 秒优势拿下中国品牌在这个组别的第一次登顶，张雪在屏幕前红了眼眶。 跟着被看见的，是车手、车队、工程师与一整条国产配套链。赛季收官，车手年度亚军、制造商年度第三。

这一爻落在哪儿？落在「前后都没路的时候，先把那个『总得做点什么』按住」： 判断还在，该做的照做，只是别用一次硬挣，去换一个当时换不来的结果。

前后都没路了，拿这几条对一遍？

一、你眼前这个局，是只有一个方向难，还是往前往后都难？ 后者才叫「来之坎坎」。

二、你现在不动，是没看见险，还是看清了两边都险才不动？ 后者才叫「枕」。

三、你接下来那一下，真能换来结果，还是只想让自己觉得在做点什么？ 象传说「终无功也」。

四、你是不是靠在险上、人还醒着，该做的照做？ 别把「勿用」读成躺平。

五、你有没有把「出去打一次」当成唯一能证明自己的办法？ 那一格最耗人。

六、你有没有跟一个搬不动的东西较劲，只为了不闲着？ 力气越大越容易往下陷。

七、你手上能做的那些小事，还在照常做吗？ 按住的是硬挣，不是日常。

八、最后一句：你能不能等到位置松一格，再动那一下？ 这一爻问的就是这个。

答不出来，先别挑一头撞出去。把能做的照常做，把不能做的留给时间。

下一篇进坎卦六四「樽酒簋贰，用缶，纳约自牖，终无咎」——困在险里，凭什么最简的一点心意反而管用？下一轮见。

出处：本文为《张雪人生里藏着的易经秘密》系列第173篇（全系列共386篇：64卦384爻每爻一篇，另有乾用九、坤用六两篇）。卦象依据通行本《周易》坎卦六三爻辞「来之坎坎，险且枕，入于坎窞，勿用」及象传「来之坎坎，终无功也」；「之」谓往、「来」谓返，六三阴爻居阳位、不中不正，处下坎之上、上坎之下，故往返回旋皆遇险；「枕」谓支倚、倚于险而未安，非躺卧认命；「窞」谓坎中之小坎，「入」谓向下陷入；「勿用」谓此时不宜有所动作，「终无功」谓此位之动作终不能成事。与九二「求小得」之尚可取小成、初六「习坎入窞」之失道致凶，义各有别，不混。爻辞一律以通行本《周易》为准，不取维基文库异文；下一篇坎六四通行本作「樽酒簋贰，用缶，纳约自牖，终无咎」，队列索引所载「尊酒簋，贰用缶。内约自牖」为异文，本系列不取。文中只作义理层面的对照，不指涉现实里的任何政治、人事与商业安排，不评价现实中的行业竞争与市场格局，不评价历史人物的功过与性格，不评价战国边务是非与任何现实制度政策的优劣，不评价任何探险与商业安排之得失，亦不替在世人物推断动机；战国边务史事与极地探险史只就通行记述作结构层对照，不作任何比附，亦不主张二者有因果关系。张雪相关事实依据公开报道整理（中国经济网／光明网／重庆日报／天水晚报，2026年3月至10月报道）：2001年十四岁第一次骑上摩托车后辍学进县城修理铺当学徒，从清洗零件到拆解组装发动机，练成蒙眼组装，攒8000元买第一辆破旧本田摩托车；2006年多次致电湖南卫视求展示骑行机会，拍摄当天暴雨翻车，收工后骑旧摩托在雨里追了100多公里；2013年带2万元到重庆，从组装、改装、线上售卖做起；2017年与合伙人创立凯越机车，2021年第一台自主研发发动机点火；2024年为自研发动机净身出户，同年4月在重庆两江新区创立张雪机车，首款500RR前1000台不售卖、测试100万公里，车架电控100%国产；2026年2月WSBK澳大利亚站首秀获第14、19名，2026年3月28日葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号819cc直列三缸820RR-RS以3.685秒优势夺冠，中国品牌首次登顶该组别，张雪在屏幕前红了眼眶；2026赛季收官车手年度亚军、制造商年度第三（天水晚报2026年10月23日报道）。张雪是造车人，不是车手。李牧事据《史记·廉颇蔺相如列传》所附李牧传通行记述：守赵北边，约「匈奴即入盗，急入收保，有敢捕虏者斩」，数岁不亡失而人以为怯；赵王易将，代者出战数不利、边不得田畜；复强起李牧，牧请如前约乃奉令，久之后乃大破匈奴；本文不写年月、兵力、斩获数目与朝堂是非，不评价人物功过与制度优劣。弗里乔夫·南森事据极地探险史通行记述：特意令船冻入浮冰、随冰漂流，不破冰不挣脱，船员照常观测记录，终得随冰穿过北冰洋；本文不写具体年份、纬度、航程数值与人事细节，不评价探险安排之得失。按：李牧与本系列已用主典李广、李冰、李斯、李泌、李时珍、李光弼、李存勖等均非同一人；弗里乔夫·南森与已用主典欧内斯特·沙克尔顿、罗阿尔德·阿蒙森、罗伯特·福尔肯·斯科特、亚历山大·冯·洪堡等均非同一人；瓦伦丁·德比斯非本篇之外的主典，不重复计入主典去重账。个人观点，仅供参考。