【张雪人生里藏着的易经秘密 374】一路高到回不来，凭什么卦说是灾眚？

2026-11-11silcano

小过上六把「一路往上不肯停会怎么样」这件事，给了一句最沉的判词：该相遇的地方没停，越过去了；飞鸟一路高飞，离了能落回来的地方；卦判「凶」，还添一句「是谓灾眚」，象传只有短短一句——「已亢也」，说的是高到极点，不是外头忽然来了什么。 爻辞说：「弗遇过之，飞鸟离之，凶，是谓灾眚。」 象传补：「弗遇过之，已亢也。」——「弗遇」是本该碰上却没碰上，「过之」是越过去了，「离」字诸家训释不一，本篇不取定诂，只取「离了能落回来的地方」这一层；「灾眚」是灾与眚并称，古人分指外至与自生，此处合说其害，「已亢也」是位置已经顶到头。 小过六爻讲这一分「过」怎么拿捏：初六往上飞、六二越而能止、九三不肯设防、九四刚好不过、六五转身往下取，到上六这一格，前五格留的余地都用完了。这一爻最容易被读成「站得高就危险」，可卦写的是「弗遇过之」——挑出来的是越过该停的那一格，不是高度本身；六五也在上头，却转身去取够得着的，两格正对着。 一中一外，一位把位置一路往上堆、堆到没处可收，一位把力气收回到田里、轮着用不肯榨到顶，两位都碰过「到哪儿该停」这件事。张雪那边也有一段夺冠之后仍在往下做、没有把那一格当成终点的记述。它问的是：你手上一直往上加的那一处，有没有一个该停的刻度。

「弗遇过之」凭什么先写没停住？

这一爻起笔不写飞，先写「弗遇」，得先把这四个字认准。

「弗遇」是本该碰上却没碰上，「过之」是越过去了。前面几格都在讲「遇」——六二遇上妣、九四「弗过遇之」；到上六连遇都遇不上，直接越了过去，卦把失手的位置写在最前头。

要分清：卦没有写「往上走不对」。六二也往前越了，只是越到该止的地方就止；上六的分别在于，该停的那一格它没停，一路走过去，后头就没有可回旋的地方了。

本篇只取这一层结构，不展开任何具体史事，不评价任何朝局得失、制度优劣与人物功过，不替任何人推断动机，不拿判词指认现实里的任何人与任何事。

判据一句：你一直往前推的那件事，有没有一格是写着「到这儿停」的？

「飞鸟离之」凭什么不是初六那一句？

小过卦两见飞鸟，初六写「飞鸟以凶」，上六写「飞鸟离之」，得拆开看。

初六在最下，一上来就往上冲，凶在方向反了；上六在最上，已经高到离了能落回来的地方，凶在无以下。一个刚起头、一个到了末，同是飞鸟，位异义别，不可混作一解。

为什么这么要紧？卦辞讲「不宜上宜下」。初六还有往下扎根这条路可走，上六把上头走尽了，往下那条路已经隔得很远；象传才用「亢」字收住。

别把「离」字读死。诸家或训遭、或训附、或训去，本篇不取定诂，只取「离了能落回来的地方」这一层；本篇也不作任何预言式比附，不评价任何人的心思。

本篇只取这一层结构，不展开任何具体史事，不评价任何朝局得失、制度优劣与人物功过，不替任何人推断动机，不拿判词指认现实里的任何人与任何事。

判据一句：你把「高」当成问题，还是把「没留退路」当成问题？

「是谓灾眚」凭什么把话说满？

判词已经给了凶，后面还添一句，这一添最见分寸。

「灾」与「眚」古人分开讲，一处指外头来的、一处指自己生的，这里合起来说，等于把两头都点到了：一路上去没留余地，外头与里头就一起显出来，不是单怪哪一边。

要拿准：这是「照这样走到极处会凶」的提醒，不是给人定性、贴标签。本篇只把这一层当提醒用，不拿判词指认现实里的任何人与任何事，不评价任何朝局得失、政争得失与历史责任。

这一层跟六五要对读。六五「密云不雨」写「已上也」，上六写「已亢也」；一个还只是落不下来，一个已经高到极点，同在上头而分寸不同。

本篇只取这一层结构，不展开任何具体史事，不评价任何朝局得失、制度优劣与人物功过，不替任何人推断动机，不拿判词指认现实里的任何人与任何事。

判据一句：你把「两头都显出来」当成「有人冲着你来了」了吗？

元载凭什么把位置一路往上堆？

先看中国这一位。本篇只取「把位置一路往上堆」这个状态，不作任何评价。

元载事据《旧唐书》及通行记述：唐代人，居位既久，凡可增可积者都不肯稍减，权柄与积蓄一并往上堆，不曾替自己留下一道收手的界线。本篇只取这一结构，不铺陈本事，不写具体年份、官名、地名、篇名与人物往还，不评价任何朝局得失、政争得失、制度优劣、历史责任与人物功过性格。

「弗遇过之」在他这里，本篇只取一层：每一格都还能再往上加一点，于是每一格都没停；不是哪一步走错了，是整条路上没有一道该停的线。

「弗遇过之」在这里不作结果评价。本篇只写「别一路往上堆，到该停的那一格就停」这个结构，不主张二者有因果关系，不评价任何朝局得失、制度优劣、学术是非与历史责任，不替古人推断心思，也不作任何预言式比附。

顺带说清：元载与已作主典的李林甫是两个人、两件事，各为一人，各成一事；本篇不拿「位极而不肯收」这件事把几位并成一类。

判据一句：你手上往上加的那一处，有没有写着该停的刻度？

汤森德凭什么不肯把地力榨到顶？

再看外国这一位。他把同一件事，留在了不肯把地力榨到顶那一侧。

查尔斯·汤森德事据通行记述：十八世纪英国人，晚年留意农事，主张把田分作几区轮着种，一季种这个、下一季换那个，让地力有歇回来的时候，不肯在同一块上一路榨到顶。本篇只取这一结构，不写具体年份、官名、书名、机构名目与人物往还，不评价任何朝局得失、农学是非与人物功过。

「已亢也」在这里，本篇只取一层：能一直往上要的，不等于该一直往上要；留一段轮空，下一回才还有得长。

「已亢也」在这里不作结果评价。本篇只写「别一路往上堆，到该停的那一格就停」这个结构，不主张二者有因果关系，不评价任何朝局得失、制度优劣、学术是非与历史责任，不替古人推断心思，也不作任何预言式比附。

这一层跟前一位不同。一位把能加的一路加上去，一位在同一处特意留出不加的那一季；形状正好相反，却都落在「到哪儿该停」这件事上。本篇只作结构层对照，不评价任何朝局得失、农学是非与人物功过，也不拿后来的收成倒推当初每一格。

本篇只取「别一路往上堆，到该停的那一格就停」这一结构，不评价任何时代局势、制度优劣、学理是非与人物功过，不作任何预言式比附；查尔斯·汤森德与约翰·迪尔各为一人，各成一事。

判据一句：你那处一直加码的地方，有没有留一段让它歇回来？

张雪凭什么夺冠之后仍在往下做？

最后落回张雪。这一段只作义理层面的对照，不作任何指认。

按公开报道：二〇〇一年他十四岁，辍学进县城修理铺当学徒，从清洗零件干起，慢慢做到拆解、组装发动机；二〇一三年带两万元到重庆，从组装、改装、线上售卖做起；二〇一七年与合伙人创立凯越机车，二〇二一年第一台自主研发的发动机点火；二〇二四年为自研发动机净身出户，同年四月在重庆两江新区创立以自己名字命名的品牌，首款 500RR 前 1000 台不售卖、测试 100 万公里；二〇二六年三月二十八日，WSBK 葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着他设计的那台 820RR-RS 以 3.685 秒优势夺冠，他在屏幕前红了眼眶。

按公开报道，二〇二六年三月二十八日葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着他设计的 820RR-RS 以 3.685 秒优势夺冠，中国品牌首次登顶该组别，他在屏幕前红了眼眶；同一年的记述里，赛季收官是车手年度亚军、制造商年度第三。那一格没有被写成终点：从二〇一三年带两万元到重庆做起，到二〇二一年第一台自主研发的发动机点火，再到往后一台一台接着做，路一直是往下扎出来的。

这里只作义理层面的对照，不指涉现实里的任何商业安排、行业竞争、技术路线与市场格局，不评价任何企业、产品与人物功过，也不替在世人物推断动机；不拿判词指认现实里的任何人与任何事。

别把这一爻读成「别往上走」。卦写的是「已亢也」：先给手上的事划一道该停的刻度，别让每一格都只剩再加一点。本篇不替在世人物推断动机，也不拿后来的成绩倒推当初每一格。

判据一句：今天能不能只写一行，哪一处你还在加码、却从没划过停的线？

收尾：一张可当场对的单子

一、你一直往前推的那件事，有没有一格是写着「到这儿停」的？ 先认这个。

二、你把「高」当成问题，还是把「没留退路」当成问题？ 把理由写下来。

三、你把「两头都显出来」当成「有人冲着你来了」了吗？ 卦给的判词要看准。

四、你手上往上加的那一处，有没有写着该停的刻度？ 补一遍再动。

五、你那处一直加码的地方，有没有留一段让它歇回来？ 换个做法看看。

六、你把初六「飞鸟以凶」和上六「飞鸟离之」读成同一件事了吗？ 一个在始，一个在末。

七、你把六五「已上也」和上六「已亢也」读成同一句了吗？ 一个落不下来，一个高到极点。

八、最后一句：今天能不能只写两行，哪一处一直加码、打算把停的线划在哪儿？ 能，就今天写。

答不上来，今天先别急着再往上加，也别急着全撤，只做一件事：挑你最近一直加码的那一处，写清楚「到哪一格就停」；要是写不出来，就先停在这一格再说。

小过六爻到这里收全了；下一篇进既济初九：事刚成、最想往前冲，卦凭什么让人先把轮子拖住？下一轮见。

出处：本文为《张雪人生里藏着的易经秘密》系列第374篇（全系列共386篇：64卦384爻每爻一篇，另有乾用九、坤用六两篇）。卦象依据通行本《周易》小过卦上六爻辞「弗遇过之，飞鸟离之，凶，是谓灾眚。」及象传「弗遇过之，已亢也。」；小过卦艮下震上，山上有雷。上六居卦之极，阴柔处最上，爻辞「弗遇过之，飞鸟离之，凶，是谓灾眚」，象传「弗遇过之，已亢也」；「弗遇」谓当值而不值，「过之」谓越之而过，「离」字诸家训释不一，本篇不取定诂，「灾眚」古分外至与自生，此处合言其害，「已亢也」谓居极而高、无以复加，非谓以此指认人品。与初六「飞鸟以凶」、六二「过其祖，遇其妣；不及其君，遇其臣；无咎」、九三「弗过防之，从或戕之，凶」、九四「无咎，弗过遇之。往厉必戒，勿用永贞」、六五「密云不雨，自我西郊，公弋取彼在穴」分属六爻六义；初六与上六两见「飞鸟」，一在卦始言其遽上、一居卦极言其已亢；六五象「已上也」与上六象「已亢也」同在上位而分寸各别，九四与上六两见「弗过／弗遇」而取义相反，位异义别，不可混作一解；爻辞一律以通行本《周易》为准，不取维基文库异文，亦不取各家以具体史事附会之说。本篇只取「一路往上不肯停，越过该停的地方，高到回不来，凶就从这里来」这一结构；爻辞一律以通行本《周易》为准，不取维基文库异文，亦不取各家以具体史事附会之说。本文只作义理层面的对照，不指涉现实里的任何政治、组织、人事与商业安排，不评价行业竞争、技术路线与市场格局，不评价历史人物功过与性格，不评价任何战事性质、双方是非、朝局得失、政争得失、制度优劣、时代局势与历史责任，不评价任何企业竞争、机构决策与人物功过，亦不替在世人物推断动机；文史材料只就通行记述作结构层对照，不主张二者有因果关系，不作任何预言式比附，也不拿判词指认现实里的任何人与任何事。张雪相关事实依据公开报道整理（中国经济网／光明网／重庆日报／天水晚报，2026年3月至10月报道）：1987年生于湖南怀化麻阳；2001年十四岁辍学进县城修理铺当学徒，从清洗零件到拆解组装发动机，练成蒙眼组装，攒8000元买下第一辆破旧本田摩托；2006年十九岁多次致电湖南卫视求展示骑行机会，节目组收工后他骑旧摩托在雨里追了100多公里，节目播出后入行；2013年带2万元到重庆，从组装、改装、线上售卖做起；2017年与合伙人创立凯越机车，500X开创国产轻量化ADV先河、年销量800台至3万台，2021年第一台自主研发发动机点火，2023年达喀尔拉力赛首个中国品牌完赛；2024年为自研发动机净身出户，同年4月在重庆两江新区创立张雪机车，首款500RR前1000台不售卖、测试100万公里；2026年3月28日葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号自研直列三缸820RR-RS以3.685秒优势夺冠，中国品牌首次登顶该组别，张雪在屏幕前红了眼眶。张雪是造车人，不是车手。元载事据《旧唐书》及通行记述：唐代人，居位既久，权柄与积蓄皆务增而不肯减，未尝自留收手之界。本篇只取「每一格都还能再加一点、于是整条路上没有一道该停的线」这一结构，不铺陈本事，不写具体年份、官名、地名、篇名与人物往还，不评价任何朝局得失、政争得失、制度优劣与历史责任，不替古人推断心思，也不评价任何人物功过与性格；元载与已作主典的李林甫是两个人、两件事，各为一人，各成一事。查尔斯·汤森德事据通行记述：十八世纪英国人，晚年留意农事，主分田数区轮种、使地力得以歇复，不务榨取至尽。本篇只取「能一直往上要的不等于该一直往上要、留一段轮空」这一结构，不写具体年份、官名、书名、机构名目与人物往还，不评价任何朝局得失、农学是非、时代局势与人物功过，亦不以其后来之事倒推本篇义理；查尔斯·汤森德与已作主典的约翰·迪尔各为一人，各成一事。元载与查尔斯·汤森德时地相隔甚远，各为一人，本篇不主张二者有因果关系，不作任何预言式比附。本篇只取一路往上不肯停，越过该停的地方，高到回不来，凶就从这里来这一结构，不评价任何政治事件、制度与历史责任，不作任何预言式比附，也不拿判词指认现实里的任何人与任何事。个人观点，仅供参考。