【张雪人生里藏着的易经秘密 164】整套供给都压在你身上，凭什么反而敢渡河了？

2026-11-09silcano

刘晏把安史之乱后几乎断掉的漕运与盐法重新接起来，让朝廷和关中一带重新有饭吃，还让这套办法在他离开之后照样转了很多年。这就是颐卦上九说的：「由颐，厉吉，利涉大川。」 「由颐」是整卦的养，都从这一爻出来——上九居颐之极，下面四阴都靠它养。「厉」不是坏字，是知道危险、心里一直绷着；「吉」是绷着反而没出岔子；「利涉大川」最扎眼：上一篇六五刚说「不可涉大川」，到这一爻就变成「利涉大川」了。 象传给的解释是「由颐厉吉，大有庆也」。一中一外，一个在唐代的漕渠上，一个在美国建国初的账本上；两个人都不是自己吃得多，是整摊人的饭都由他们那套办法出——而且越担着，越不敢松手。

「由颐」凭什么说的是「养从这儿出」，不是「他最富」？

先把「由」字按住。

「由」是经由、从这儿走。 整部颐卦从初九到六五，讲的都是「谁养谁、靠什么养」；到上九，答案落定：下面这一整片，都由它这儿得到养。

我特别在意这个字里没有「占有」的意思。 不是说上九攒得最多、吃得最好，是说通道从它身上过。像一条总渠，水不是它的，可从它这儿流下去。

这跟前面几爻的差别特别大： 初九守着自己的灵龟，六二、六三往外求，六四求来往下铺，六五守住不动；到上九，位置变了——它成了别人供着的那一头。

打个比方。一个作坊里，老师傅不一定要干得最多，可料从哪儿进、活儿怎么排、出了岔子找谁，全在他身上。 别人能不能吃上饭，看他这套还转不转。这就叫「由」。

再说深一层：「由颐」最重的不是权力，是「一停就全停」。 位置越靠上，越不能凭心情来。你今天想歇一天，下面一片人都得跟着停。

所以这一爻先给的不是荣耀，是担子。 上九之所以能「利涉大川」，前提恰恰是它已经成了那条通道——没有「由」，就没有后面的「利」。

判据也简单：你不在场的那一天，这套东西还转得起来吗？ 转得起来，才勉强够得上「由颐」。

「厉」凭什么反而是「吉」的前提？

「厉」在《周易》里常译作「危」，是心里知道有险、不敢放开来。

平时我们觉得，担子越重越该拿出底气、说几句硬话。 这一爻偏把「厉」放在「吉」前面：绷着，才没出事。

为什么？因为「由颐」这个位置，出错的代价跟别人不一样。 一个环节松了，不是自己少一口，是下面整片人一起少。越是全靠着它，越经不起一次想当然。

「厉」不是胆小，是把风险一直摆在眼皮底下。 水会不会断、粮会不会误、哪一环会卡、谁会趁乱多拿一点——这些念头不赶走，反倒天天过一遍。

我读这两个字，读出的是一种很实在的工作方式：越顺的时候越去查最薄的那一段。 顺不是没事，是还没轮到出事。

补一句更冷的：人到了「大家都靠你」的位置，最容易松的不是手，是耳朵。 听不见坏消息了，人人都报好，这时候「厉」就是唯一还醒着的东西。

象传说「大有庆也」，落在「绷住了」上： 不是庆他有多能，是庆这一整片没因为他的一次大意断掉。

「厉吉」把顺序说得很硬：先知道怕，才轮得到吉。 反过来，先是「大家都说我行」，那多半就快到「悔」了。

「利涉大川」凭什么跟六五的「不可」翻了个个儿？

上一篇六五说「不可涉大川」，这一爻说「利涉大川」，隔着一位，判词全反。

不是河变了，是本钱和位置变了。 六五阴柔居尊，自己这一位撑不动，硬渡就是把仅剩的押上；上九是整卦的养由它出，下面四阴都靠着它，本钱已经攒到这儿了。

但光本钱够还不够。 「利涉」前面还压着「厉吉」两个字：得先绷着，才谈得上渡。 这两句挨在一起，说的是「能渡」和「敢渡」不是一回事——能渡靠本钱，敢渡靠一直没松手。

大动作有个特点：它一启动，就把整套通道一起拉上去。 平时转得好好的，一渡河，哪一段薄、哪一环慢，全被放大。所以只有「由颐」这种把全链路攥在手里的人，才有资格说「利」。

再说细一点：「利」也不是「必成」，是「条件对了，值得去」。 六五的条件是「守住」，上九的条件是「通道在我手上、风险我看得见」——条件不同，同一条河的答案就不同。

补一句最容易误读的：这一爻不是鼓励人人都去渡。 判据从来只有一条：你手上那套供给，是不是真的由你贯通着、且你一直盯着最薄的那段？ 答「是」，才轮得到「利涉」。

六五教人别硬上，上九教人别在能上的时候缩着。 两爻合起来才完整：先攒到「由」，再带着「厉」去渡。

刘晏凭什么把断掉的漕渠接成一整套办法？

安史之乱以后，唐朝最难的不是打，是养。

关中要粮，粮在江淮，中间那条水路又长又难走。 刘晏接手财政之后，把力气花在这条线上：疏浚漕渠、改运输的组织办法、分段接运、把盐利与常平接进来，让粮和钱能稳定地流到该去的地方。这些在传世的记述里都留有痕迹；具体石数、年份与条目我不写，追不到可靠来源的就删掉。

「由颐」在他这里几乎是字面： 朝廷与北方一大片人的饭，都从他这套办法里出。不是他自己有多少粮，是通道从他手上过。

「厉」也写得清楚： 他把沿途每一段谁接、什么时候到、哪里容易损、怎样报消息，都盯得很细，处处设人、处处留后手。我理解这就是「绷着」——越是有这么多人靠着，越不敢凭一句「大概没问题」放过去。

「利涉大川」在这里还带着字面的意思： 那条跨千里的水路，本身就是一条大河。能把它跑通，靠的不是胆子，是把每一段都问过一遍。

最见「由颐」的一句在他离开之后： 他不在其位了，那套漕运与盐法的规矩还被接着用。通道没有跟人一起走，这才叫「由」。

我不替他判结局，也不写朝局纷争，那些说法版本太杂。只留一个对照：他把「很多人的饭」这件事，从一次次的应急，变成了一套别人也能照着跑的办法。

汉密尔顿凭什么把新国家的账本立成了通道？

把镜头换到美国建国最初那几年。

新国家刚起来，最缺的不是宣言，是「养」： 战时欠下的债散在各处，各州的账各算各的，税没有稳定的来路，信用也薄。亚历山大·汉密尔顿出任财政负责人后，做的正是把这套东西接成一条通道——把债务理清楚、把税与关收归到能稳定运转的口径、把信用立起来、让钱有地方借也有地方还。

「由颐」在他这里，是「往后这个国家的财政，都从这套骨架里出」。 他不是自己有钱，是把通道画了出来。

「厉」也看得见： 他反复把「信用一旦破了会怎样」摆在明面上，知道这套东西薄、经不起一次赖账，所以宁可把话说得难听，也不肯含糊过去。

「利涉大川」落在「敢接」上： 把散着的旧债一并承下来、把当时还没影的往后年份押进信用里，这是标准的大动作。他敢做，不是因为不害怕，是因为每一环都算过、都知道薄在哪儿。

我不写具体数额、条款与党派争执，也不评价那些安排的好坏——数字版本太杂，追不到源的就删掉。只留一句：他交出去的不是一笔钱，是一套别人接着也能转的账。

把两个人放一起看，隔了一千年，做的是同一件事： 一个把粮从江淮接到关中，一个把散账接成国家的信用；都是让自己成为「由」，再带着「厉」去渡那条原本不敢渡的河。

张雪凭什么把整条链子攥成「由」，才敢去渡 WSBK 这条河？

把颐卦上九放回张雪这边看，那条线特别清楚。

他不是一上来就渡河的。 二〇〇一年十四岁第一次骑上摩托车后辍学，进县城修理铺当学徒，从清洗零件干到拆解、组装发动机，练到蒙住眼也能把一台发动机装回去；攒下八千元买了第一辆破旧本田摩托车。二〇〇六年那次雨天追车一百多公里，也只是想被车队看见。

二〇一三年带两万元到产业链集中的重庆，从组装、改装、线上售卖做起；二〇一七年与合伙人创立凯越，二〇二一年第一台自主研发发动机点火。

「由颐」是二〇二四年之后一点点成形的： 离开凯越、为自研发动机净身出户，同年四月在重庆两江新区创立张雪机车。首款 500RR 前一千台不售卖，先跑够一百万公里——发动机、车架、电控、配套，一样一样攥到自己手里，车架电控百分之百国产。到这儿，供给才真的从他这套东西里出。

「厉」就是那一百万公里： 本钱够了也不急着上量，把最薄的那一段先跑穿。

二〇二六年二月 WSBK 澳大利亚站首秀，第十四和第十九名。

二〇二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着 53 号 820RR-RS 冲线夺冠，819cc 直列三缸自研发动机，以 3.685 秒优势拿下中国品牌在这个组别的第一次登顶，张雪在屏幕前红了眼眶。 跟着被看见的，是车手、车队、工程师与一整条国产配套链。赛季收官，车手年度亚军、制造商年度第三。

六五说「不可涉」，上九说「利涉」——中间隔的，正是从「守住」到「由」的那一段。

能不能渡，拿这几条对一遍？

一、你不在场的那一天，这套东西还转得起来吗？ 转不起来，就还没够上「由颐」。

二、你现在是「攒得最多」，还是「通道从你身上过」？ 这两件事差得很远。

三、越顺的时候，你有没有专门去查最薄的那一段？ 顺不是没事，是还没轮到出事。

四、到了「大家都靠你」的位置，你还听不听得见坏消息？ 人人都报好，是最该绷紧的时候。

五、你想渡的那条河，会把整套通道一起拉上去吗？ 会，就先问每一环盯过没有。

六、你说「能渡」，靠的是本钱，还是「一直没松手」？ 能渡靠本钱，敢渡靠「厉」。

七、你交出去的是一次成绩，还是一套别人接着也能跑的办法？ 后者才算「由」。

八、最后一句：六五那一关你过完了吗？ 守住能守的，才轮得到上九的「利涉大川」。

答不出来，先别急着渡。把通道接成「由」，再带着那点怕一起走。

颐卦六爻收全。下一篇进大过卦初六「藉用白茅，无咎」——把底下的垫子铺得格外讲究，凭什么就没错？下一轮见。

出处：本文为《张雪人生里藏着的易经秘密》系列第164篇（全系列共386篇：64卦384爻每爻一篇，另有乾用九、坤用六两篇）。卦象依据通行本《周易》颐卦上九爻辞「由颐，厉吉，利涉大川」及象传「由颐厉吉，大有庆也」；「由颐」谓一卦之养皆由此出，「厉」谓知危戒惧，「利涉大川」谓条件具备而后可济险远；上九居颐之极，下四阴皆赖之以养，故以知危而得吉、以通道贯通而利涉，与六五「不可涉大川」对读，其别在本钱与位置，非在河。爻辞一律以通行本《周易》为准，不取维基文库异文。文中只作义理层面的对照，不指涉现实里的任何政治、人事与商业安排，不评价现实中的行业竞争与市场格局，不评价历史人物的功过与性格，不评价任何现实制度与政策的优劣，亦不替在世人物推断动机；唐代与美国早期财政史事只就通行记述作对照，不写查不回可靠来源的传闻、数额与煽情叙述。张雪相关事实依据公开报道整理（中国经济网／光明网／重庆日报／天水晚报，2026年3月至10月报道）：2001年十四岁第一次骑上摩托车后辍学进县城修理铺当学徒，从清洗零件到拆解组装发动机，练成蒙眼组装，攒8000元买第一辆破旧本田摩托车；2006年多次致电湖南卫视求展示骑行机会，拍摄当天暴雨翻车，收工后骑旧摩托在雨里追了100多公里；2013年带2万元到重庆，从组装、改装、线上售卖做起；2017年与合伙人创立凯越机车，2021年第一台自主研发发动机点火；2024年为自研发动机净身出户，同年4月在重庆两江新区创立张雪机车，首款500RR前1000台不售卖、测试100万公里；2026年2月WSBK澳大利亚站首秀获第14、19名，2026年3月28日葡萄牙波尔蒂芒站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号819cc直列三缸820RR-RS（车架电控100%国产）以3.685秒优势夺冠，中国品牌首次登顶该组别，张雪在屏幕前红了眼眶；2026赛季收官车手年度亚军、制造商年度第三（天水晚报2026年10月23日报道）。张雪是造车人，不是车手。刘晏（715—780）事据《旧唐书·刘晏传》《新唐书·食货志》《资治通鉴》等通行记述：安史之乱后主持漕运、盐法与常平，疏浚漕渠、改分段接运之法，使江淮粮赋得以输往关中，所立法度在其去位后仍被沿用；本文不写漕运石数、具体年份与朝局纷争，不判其结局功过。亚历山大·汉密尔顿（1755/1757—1804）事据美国建国初期财政史通行记述：任首任财政负责人，理清战时债务、建立稳定的税收与关税口径、确立公共信用与偿债安排，使新国家财政得以运转；本文不写具体数额、条款、党派争执，亦不评价那些安排之得失。按：亚历山大·汉密尔顿与本系列第099篇主典亚历山大·冯·洪堡非同一人，与已用主典均非同一人；刘晏、瓦伦丁·德比斯亦非本篇之外的主典，不重复计入主典去重账。个人观点，仅供参考。